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T.P.S.感知器爆震感知器
在以往的自動變速箱上，都會附有一條強迫降檔線 ( Kick-Down Wire ) ，但因其在油門拉索處較為複雜，而且調校與控制亦較不理想，所以在較近期的自動變速箱設計中，強迫降檔的控制元件則改為由節氣門位置感知器來取代，所以自排車有時換檔及油耗的問題也會與 T.P.S 有著相當程度的關聯。
顧名思義，節氣門位置感知器是將節氣門開度轉換成電子訊號再送入電腦，它是電腦判斷引擎工作狀態非常重要的裝置，各位車主可以仔細的觀察您愛車上節氣門位置感知器上的固定螺絲，通常原廠都會在上面點油漆，其意思就是告訴車主不要去動它，但如果您已將愛車上的節氣門加大的話，此時調整的步驟就非常重要了。因為只要差 0.10mm 就會產生極大的差異，所以加大節氣門不只要考慮真圓度 ( 氣密的問題 ) ，及節流板材質的問題 ( 熱脹冷縮的因素 ) ，還要確實的調整 T.P.S 位置，否則您的電腦會產生誤判，造成加速無力的後果，如果愛車又配電子自排變速箱的話，也會因此產生換檔不順的後果，所以節氣門並不是一昧的加大即可。
而T.P.S的設計又分為接點式與可變電阻式二種，不過現今車輛多配置可變電阻式，因為它可以隨著節氣門開啟度的不同而產生不同數值的電壓，故較能精密地控制引擎狀態。而不像接點式只有全閉或全開二種判斷模式，所以在環保意識日益高漲的今天，可變電阻式就成了現今的趨勢了。
在以往的自動變速箱上，都會附有一條強迫降檔線 ( Kick-Down Wire ) ，但因其在油門拉索處較為複雜，而且調校與控制亦較不理想，所以在較近期的自動變速箱設計中，強迫降檔的控制元件則改為由節氣門位置感知器來取代，所以自排車有時換檔及油耗的問題也會與 T.P.S 有著相當程度的關聯。
顧名思義，節氣門位置感知器是將節氣門開度轉換成電子訊號再送入電腦，它是電腦判斷引擎工作狀態非常重要的裝置，各位車主可以仔細的觀察您愛車上節氣門位置感知器上的固定螺絲，通常原廠都會在上面點油漆，其意思就是告訴車主不要去動它，但如果您已將愛車上的節氣門加大的話，此時調整的步驟就非常重要了。因為只要差 0.10mm 就會產生極大的差異，所以加大節氣門不只要考慮真圓度 ( 氣密的問題 ) ，及節流板材質的問題 ( 熱脹冷縮的因素 ) ，還要確實的調整 T.P.S 位置，否則您的電腦會產生誤判，造成加速無力的後果，如果愛車又配電子自排變速箱的話，也會因此產生換檔不順的後果，所以節氣門並不是一昧的加大即可。
而T.P.S的設計又分為接點式與可變電阻式二種，不過現今車輛多配置可變電阻式，因為它可以隨著節氣門開啟度的不同而產生不同數值的電壓，故較能精密地控制引擎狀態。而不像接點式只有全閉或全開二種判斷模式，所以在環保意識日益高漲的今天，可變電阻式就成了現今的趨勢了。
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