PONPON的部落格

http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Products/Ignitions/6420_instructions.pdf

熱血者的好東西

https://www.youtube.com/watch?list=UUxxI_3_hhOGYT7Uj21-O8sA&t=133&v=NxCwpc_ex7s

https://youtu.be/b1S9bZgKmvg?list=UUxxI_3_hhOGYT7Uj21-O8sA

10幾年老車外觀件(飾條很貴)只要完整就好，基本上也是要重新整理
電子避震沒被閹掉，且功能正常，後水平也正常，這個就有60分了！
引擎的部份，八隻考爾(BOSCH)+火星塞+油氣分離器(正廠件)，這些至少抓2萬
引擎蓋撐桿一隻1100，兩隻2200
晶片鑰匙一把4000，含設定取消其他鑰匙與開齒模
電動後行李箱看狀況，2000~20000都有可能
機油底殼、變速箱油底殼、後差如果有滲有漏，再抓個1萬5~2萬吧~
還有引擎腳、變速箱腳、全車底盤連桿、鐵套、橡皮，哩哩扣扣加一加也要七八萬...
很多部份用正廠件會貴一點沒錯，但是耐用度真的有差！
如果上述的狀況都okay，車台也沒問題 , 貴一點也可以考慮入手.

E38 individual 除了TU外，就是這個內裝最吸引人，如果有再選配DSP音響的話，

YUASA-GS-LONG-CSB-VARTA-AMARON-Panasonic-ACDelco-DETA-HOPPECKE 

文章轉載自:

自 從西元 1886 年德國人戴姆勒（ G. Daimler ）及賓士（ K. Benz ）發明了第一部汽車以來，各車廠就開始了一場如何增進車輛性能永無止盡的戰爭。在起初的數十年，因為受限於技術問題，而讓採用文氏管設計的化油器獨佔鰲 頭。但是人類追求進步的心理從未休止，所以在西元 1954 年時，德國 Bosch 創造了機械控制式的燃料供應系統（ K-Jetronic ），並將其應用在 M-Benz 的 300 型車上，並且使用缸內噴射，但因使用狀況不盡理想， 1958 年時改由進氣口噴射。而美國 Bendix 則在 1961 年時，開發出電子控制燃油噴射系統，此乃最早將汽車工業帶入電子化控制的時代。但由於此系統必須要熱機 40 秒之後，才能啟動引擎，且當時電子感應器技術尚未成熟，所以後來 Bendix 將此專利權售予 Bosch ，爾後再經由不斷的努力，方有今日的 KE 、 L 、 D 及 LH 型等種種不同的噴射系統。並因能源危機及日漸抬頭的環保意識，使得化油器系統已日趨沒落。在以下的章節中，將為讀友介紹這些系統的控制原理及改裝方向。使 您更容易了解噴射供油系統是如何為您的愛車盡心奉獻。

噴射家族重要成員

m20擴缸~~在國外有看過3.1~~在國內有聽說到3.0~~
1 擴缸到 86mm 再裝 S50B30 區軸

有沒有達人想試一下? 不知E30 1988 年後期的M20B25 是否可用?
不然 Miller 的MAF 挺貴的... 挺想從美國買一套基本款的來裝!

BMW E30 M20B25 325 引擎可換新型的四孔噴油嘴引擎更有力且省油

冷車不易發動：
1.溫度感知異常，冷車噴油過濃

BMW偵測電腦所有的中/英文對照

1. 左上是汽油幫浦，E30車系在後油箱內或左後門的車底
2. 最下面那顆白色的RELAY，E30-M40在靠近防火牆被黑色長條蓋子蓋住，

老鯊網內推薦的優良店家我就不在特別推薦說明了!

BMW 車系精品零件價錢參考, 網路上抓來的價錢, DIY 車友 
可以參考,每家店成本/品質/服務/保固不同, 價錢會有落差, 僅供參考!

http://www.powerfanatics.com/forum/viewtopic.php?p=351842#351842

上面這個網站有興趣的可以參考!老外都玩很大, E46M3 S54B32 植入E30 旅行車 ,

BBS RS Zone

http://www.bbsrszone.com/tag/e30-m3/

W124 ...經典耐用的房車, 挺適合家庭用車!

FROM:

什麼是真正的BMW E28 霹靂五號？

FROM:

修车养车之汽车电瓶静态电压的测量（只能作为电瓶好坏的参考） 一.测试条件： 1.关闭点火开关并断开所有用电器，拔出点火钥匙。 2.断开蓄电池负极接线端 3.至少等待 2 小时。 在这个时间段内对蓄电池既不能充电也不能 放电。 二.标准： 静态电压 充电状态 蓄电池状态 11.70 V 0 % 放电，用尽所有电量。 过度放电 12.20 V 50 % 逐渐形成固体状的硫酸盐晶体，硫酸盐晶体只能通过较多的 能量供给再次溶解。 同时活化的块状物迅速膨胀，产生裂 纹，并由此导致正极栅格腐蚀加剧。 12.35 V 65 % ♦ 对于带电眼的蓄电池，显示会从绿色变换成黑色。 ♦ 对于新车 / 库存汽车，应给蓄电池充电。 12.70 V 100 % 全电量 三.测量值要采取的措施 静态电压 ≥ 12.5V 静态电压正常，进行蓄电池负荷检测 静态电压< 12.5 V 蓄电池充电 如果根据静态电压的测量结果给蓄电池充电，按以下步骤进行： – 至少等待 2 小时。 在这个时间段内对蓄电池既不能充电也不能 放电。 – 使用 便携式万用表 -V.A.G 1526 B- 重新测量蓄电池静态电压。 如果充电后蓄电池的静态电压<12.5 V，则更换蓄电池

http://www.youtube.com/watch?gl=TW&v=V6QJCPeWGGY