- May 29 Fri 2015 21:58
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MSD 安裝線路說明
- May 29 Fri 2015 21:41
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BMW偵測電腦所有的中/英文對照
BRAKE LIGHT 煞車燈一個不亮
DIP BEAM 近光燈不亮
SIDE LIGHT 駐車燈故障
TAIL LIGHT 尾燈故障
F/FOG LIGHT 前霧燈故障
R/FOG LIGHT 後霧燈故障
LIC(LICENSE) PLATE LIGHT 牌照燈故障
ENGINE OIL LOW 引擎機油位過低
NO BRAKE LIGHT 煞車燈不亮
BRAKE LIGHT(ELECTR):ELECTRIC 煞車燈迴路電路故障
SUSPN LEVELLING 超載或後軸平衡故障
TRANS PROGRAM或TRANS FAIL.SAFE.PROG 電子自動變速箱電路故障
BRAKE LININGS 來另片磨損
WASHER FLUID LOW 雨刷水位不足
DOOR OPEN 車門未關好
BOOT LID OPEN 行李箱未關
BRAKE PRESSURE 煞車壓力過低
LOW BRAKE FLUID 煞車油量過低
ENGINE OIL PRESS 引擎機油壓力過低
COOLANT TEMP(TEMPERATURE) 引擎水温過高
HAND-BRAKE ON 手煞車未放
P.A.S FLUID 煞車~動力方向機~後軸平衡液壓油過低
COOLANT LEVEL 水箱水位過低
CHECK CONTROL 動態偵測器故障
OIL LEVEL SENSOR 機油油位感應器故障
LIGHT ON 大燈未關
FASTEN SEAT BELT 安全帶未扣
DIP BEAM 近光燈不亮
SIDE LIGHT 駐車燈故障
TAIL LIGHT 尾燈故障
F/FOG LIGHT 前霧燈故障
R/FOG LIGHT 後霧燈故障
LIC(LICENSE) PLATE LIGHT 牌照燈故障
ENGINE OIL LOW 引擎機油位過低
NO BRAKE LIGHT 煞車燈不亮
BRAKE LIGHT(ELECTR):ELECTRIC 煞車燈迴路電路故障
SUSPN LEVELLING 超載或後軸平衡故障
TRANS PROGRAM或TRANS FAIL.SAFE.PROG 電子自動變速箱電路故障
BRAKE LININGS 來另片磨損
WASHER FLUID LOW 雨刷水位不足
DOOR OPEN 車門未關好
BOOT LID OPEN 行李箱未關
BRAKE PRESSURE 煞車壓力過低
LOW BRAKE FLUID 煞車油量過低
ENGINE OIL PRESS 引擎機油壓力過低
COOLANT TEMP(TEMPERATURE) 引擎水温過高
HAND-BRAKE ON 手煞車未放
P.A.S FLUID 煞車~動力方向機~後軸平衡液壓油過低
COOLANT LEVEL 水箱水位過低
CHECK CONTROL 動態偵測器故障
OIL LEVEL SENSOR 機油油位感應器故障
LIGHT ON 大燈未關
FASTEN SEAT BELT 安全帶未扣
- May 29 Fri 2015 21:37
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BMW VIN DECODER
http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi
車身碼後七碼
車身碼後七碼
- May 29 Fri 2015 21:29
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簡單易懂的輪圈組裝教學
https://www.youtube.com/watch?list=UUxxI_3_hhOGYT7Uj21-O8sA&t=133&v=NxCwpc_ex7s
https://youtu.be/b1S9bZgKmvg?list=UUxxI_3_hhOGYT7Uj21-O8sA
https://youtu.be/b1S9bZgKmvg?list=UUxxI_3_hhOGYT7Uj21-O8sA
- Mar 03 Tue 2015 19:14
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E38 735 individual 中古車選購參考
10幾年老車外觀件(飾條很貴)只要完整就好，基本上也是要重新整理
電子避震沒被閹掉，且功能正常，後水平也正常，這個就有60分了！
引擎的部份，八隻考爾(BOSCH)+火星塞+油氣分離器(正廠件)，這些至少抓2萬
引擎蓋撐桿一隻1100，兩隻2200
晶片鑰匙一把4000，含設定取消其他鑰匙與開齒模
電動後行李箱看狀況，2000~20000都有可能
機油底殼、變速箱油底殼、後差如果有滲有漏，再抓個1萬5~2萬吧~
還有引擎腳、變速箱腳、全車底盤連桿、鐵套、橡皮，哩哩扣扣加一加也要七八萬...
很多部份用正廠件會貴一點沒錯，但是耐用度真的有差！
如果上述的狀況都okay，車台也沒問題 , 貴一點也可以考慮入手.
E38 individual 除了TU外，就是這個內裝最吸引人，如果有再選配DSP音響的話，
在卡帶主機的右側有單獨的一個小螢幕，一般沒選配DSP的是一個旋轉的置幣閘！
DSP這項選配，當時要價不斐，就算是末代的 individual 也不是標配，就我所知除了
本身喇叭等級不同外，喇叭數量也是不一樣的！
就算沒特別去設定音場，聽音樂的感覺就好多了，高、中、低三音分開，很清楚！
不用特別聽CD，光是聽廣撥就可以感覺到差很多！
電子避震沒被閹掉，且功能正常，後水平也正常，這個就有60分了！
引擎的部份，八隻考爾(BOSCH)+火星塞+油氣分離器(正廠件)，這些至少抓2萬
引擎蓋撐桿一隻1100，兩隻2200
晶片鑰匙一把4000，含設定取消其他鑰匙與開齒模
電動後行李箱看狀況，2000~20000都有可能
機油底殼、變速箱油底殼、後差如果有滲有漏，再抓個1萬5~2萬吧~
還有引擎腳、變速箱腳、全車底盤連桿、鐵套、橡皮，哩哩扣扣加一加也要七八萬...
很多部份用正廠件會貴一點沒錯，但是耐用度真的有差！
如果上述的狀況都okay，車台也沒問題 , 貴一點也可以考慮入手.
E38 individual 除了TU外，就是這個內裝最吸引人，如果有再選配DSP音響的話，
在卡帶主機的右側有單獨的一個小螢幕，一般沒選配DSP的是一個旋轉的置幣閘！
DSP這項選配，當時要價不斐，就算是末代的 individual 也不是標配，就我所知除了
本身喇叭等級不同外，喇叭數量也是不一樣的！
就算沒特別去設定音場，聽音樂的感覺就好多了，高、中、低三音分開，很清楚！
不用特別聽CD，光是聽廣撥就可以感覺到差很多！
- Dec 12 Fri 2014 00:09
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2006 MAZDA 3 SPORTS 2.0 買菜車保養20141206
老婆買菜車保養記錄, 172,800KM
1.中油全合成機油
2.機油心自備
3.節氣門蝴蝶閥清理
4.副駕電動窗維修
5.煞車皮更換X4輪
6.德國製馬牌輪胎 205/55/16 X4 (車X屋特價20組 3688+100 含平衡定位)
>>> 安靜不少,重量輕,省油好用!
7.POWER 油套餐
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>>> 安靜不少,重量輕,省油好用!
7.POWER 油套餐
- Sep 02 Tue 2014 23:40
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E30 物流區 2014/12/11 內容更新
- Jun 18 Wed 2014 18:00
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汽車電瓶品牌
YUASA-GS-LONG-CSB-VARTA-AMARON-Panasonic-ACDelco-DETA-HOPPECKE
VATRA-AMARON→美國Johnson Controls lnc（美國最大、歐洲第一電池製造商） 投資生產之長壽命，大電流之銀合金電池。此電池這別針對音響改裝、無線電、等高耗電設備之使用
此電池之大電流(CA/CCA)對一般車輛來說，對車子本身是有益無壞， 一般會認為車子發動後是由發電機所供電，和電池就無關了，其實是有很大的關係，電池就好比是車子的電容，跟水庫的原理是一樣的，有調節電壓穩定電壓，而CA/CCA就好比水庫的出水口，對車輛有省油、馬力提昇（高電流可使高壓點火更穩定，汽油燃燒更完全，對五年以上之車輛使用上會的明顯感受）及提高車子本身電器設施穩定度，其壽命為一般市售的一倍，網路評價最好的電池。（CA是一般常溫所測得電流..CCA是冷下18度所測得的電流）
電池品牌
真正大的電池公司，網路隨便查就可找的到了，而非很多賣家所""號稱代工大廠""
如果不想買到大陸製或是家庭式代工電池，購買下列的品牌就對了
汽車電池、機車電池、照明電池、電動車電池、通信電池、堆高機電池規格齊全
YUASA-台灣湯淺電池有分台灣（新莊、宜蘭）--韓國GLOBAL代工-一般湯淺美規電池都是韓國代工回來的和ACDelco是同一公司生產差別於貼紙MARK不同--台灣第一品牌 （GS和YUASA日本兩大公司合併為 GS-YUASA)
http://www.yuasa.com.tw/
GS-統力-(產地-台灣製-印尼製-大陸製-三大廠生產）（台灣-台南、楊梅）-(GS80%股權.統力20%股權）
GS合併YUASA後成為世界第二大電池集團
http://www.zyibattery.com/
CSB-神戶-台灣製（台南）(80%外銷) -台灣NP電池評價最高
http://www.csb-battery.com.tw/
LONG-廣隆電池-(南投廠.越南廠)（股票上市公司）台灣四大電池製造商之一 ，代工山葉機車.三陽機車電池，世界不斷電UPS大廠APC-電池就是由廣隆所交貨
http://www.klb.com.tw/
AMARON--世界第一電池集團-美國JOHNSON.CONTROLS 產品之一(客戶滿意度最高之電池）銀合金科技，長壽命電池--各大汽車雜誌推薦，日本國內改裝車雜誌強烈推薦使用
出電最強-壽命最長-深放電循環是一般品牌的一倍-改裝車族最愛 --網友評價最高-
VARTA-德國第一、歐洲第一、德國製 (VARTA於2002年被美國Johnson Controsl lnc所併購）
各大歐洲車原廠電池指定使用
http://www.varta.com/eng/
HOPPECKE-電池上有標MADE IN GERMANY才是真正德國生產，其它沒標示的都是泰國代工生產
HOPPECKE-和 VARTA兩公司，分別於2001年和2002被美國 Johnson Controls lnc所併購,為了精簡生產成本，增加效率，JCI決定專攻VARTA電池做為歐洲第一品牌，並結束HOPPECKE銷售業務由VARTA所取代，在今日VARTA己是歐洲最大電池製造商
http://www.hoppecke.com/
ACDelco-世界最大汽車零件供應商、如果是美國生產的ACDelco電池，只能說真的超贊，不過成本問題，真正電池上有標made in usa的是少之又少，台灣的ACDelco免加水電池由韓國GLOBAL(之前湯淺韓國廠）電池公司所代工生產，現在台灣ACDelco電池上都是標MADE IN KOREA韓國生產
http://www.acdelco.com.br/
Delkor-韓國Delkor和Delphi於1985年十月合資生產(Delphi電池部門被美國Johnson Controls lnc所併購）年產量6百萬顆電池，韓國生產
Delkor生產之品牌-Delkor-HEXA-PUMA-ROYAL-CENE-Shark
http://www.delkor.com/
Panasonic-國際牌電池-泰國製半成品-最終台灣基隆七堵成品 --日本新車使用第一
http://www.rsbattery.com/
以上僅做參考、可至各大電池公司網站查詢
VATRA-AMARON→美國Johnson Controls lnc（美國最大、歐洲第一電池製造商） 投資生產之長壽命，大電流之銀合金電池。此電池這別針對音響改裝、無線電、等高耗電設備之使用
此電池之大電流(CA/CCA)對一般車輛來說，對車子本身是有益無壞， 一般會認為車子發動後是由發電機所供電，和電池就無關了，其實是有很大的關係，電池就好比是車子的電容，跟水庫的原理是一樣的，有調節電壓穩定電壓，而CA/CCA就好比水庫的出水口，對車輛有省油、馬力提昇（高電流可使高壓點火更穩定，汽油燃燒更完全，對五年以上之車輛使用上會的明顯感受）及提高車子本身電器設施穩定度，其壽命為一般市售的一倍，網路評價最好的電池。（CA是一般常溫所測得電流..CCA是冷下18度所測得的電流）
電池品牌
真正大的電池公司，網路隨便查就可找的到了，而非很多賣家所""號稱代工大廠""
如果不想買到大陸製或是家庭式代工電池，購買下列的品牌就對了
汽車電池、機車電池、照明電池、電動車電池、通信電池、堆高機電池規格齊全
YUASA-台灣湯淺電池有分台灣（新莊、宜蘭）--韓國GLOBAL代工-一般湯淺美規電池都是韓國代工回來的和ACDelco是同一公司生產差別於貼紙MARK不同--台灣第一品牌 （GS和YUASA日本兩大公司合併為 GS-YUASA)
http://www.yuasa.com.tw/
GS-統力-(產地-台灣製-印尼製-大陸製-三大廠生產）（台灣-台南、楊梅）-(GS80%股權.統力20%股權）
GS合併YUASA後成為世界第二大電池集團
http://www.zyibattery.com/
CSB-神戶-台灣製（台南）(80%外銷) -台灣NP電池評價最高
http://www.csb-battery.com.tw/
LONG-廣隆電池-(南投廠.越南廠)（股票上市公司）台灣四大電池製造商之一 ，代工山葉機車.三陽機車電池，世界不斷電UPS大廠APC-電池就是由廣隆所交貨
http://www.klb.com.tw/
AMARON--世界第一電池集團-美國JOHNSON.CONTROLS 產品之一(客戶滿意度最高之電池）銀合金科技，長壽命電池--各大汽車雜誌推薦，日本國內改裝車雜誌強烈推薦使用
出電最強-壽命最長-深放電循環是一般品牌的一倍-改裝車族最愛 --網友評價最高-
VARTA-德國第一、歐洲第一、德國製 (VARTA於2002年被美國Johnson Controsl lnc所併購）
各大歐洲車原廠電池指定使用
http://www.varta.com/eng/
HOPPECKE-電池上有標MADE IN GERMANY才是真正德國生產，其它沒標示的都是泰國代工生產
HOPPECKE-和 VARTA兩公司，分別於2001年和2002被美國 Johnson Controls lnc所併購,為了精簡生產成本，增加效率，JCI決定專攻VARTA電池做為歐洲第一品牌，並結束HOPPECKE銷售業務由VARTA所取代，在今日VARTA己是歐洲最大電池製造商
http://www.hoppecke.com/
ACDelco-世界最大汽車零件供應商、如果是美國生產的ACDelco電池，只能說真的超贊，不過成本問題，真正電池上有標made in usa的是少之又少，台灣的ACDelco免加水電池由韓國GLOBAL(之前湯淺韓國廠）電池公司所代工生產，現在台灣ACDelco電池上都是標MADE IN KOREA韓國生產
http://www.acdelco.com.br/
Delkor-韓國Delkor和Delphi於1985年十月合資生產(Delphi電池部門被美國Johnson Controls lnc所併購）年產量6百萬顆電池，韓國生產
Delkor生產之品牌-Delkor-HEXA-PUMA-ROYAL-CENE-Shark
http://www.delkor.com/
Panasonic-國際牌電池-泰國製半成品-最終台灣基隆七堵成品 --日本新車使用第一
http://www.rsbattery.com/
以上僅做參考、可至各大電池公司網站查詢
- Apr 18 Fri 2014 01:43
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NISSAN CEFIRO A32 公務車 接手維修清單記錄
NISSAN A32 1999 CEFIRO 2.0 Excimo 頂級版
2011 年此車引擎& 周邊系統於 21萬多公里時大整理, 並整理冷暖氣周邊.
1. 引擎內部零件耗材更新, 目前不漏油.
2. 線組更新
3. 鐵水管更新
4. 水箱更新
5. 發電機更新
6. 引擎腳更新
7. 冷氣系統整理
2012 年更新電瓶& 輪胎
- Mar 05 Wed 2014 17:55
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台灣 E30 M3 賽車改裝
- Feb 28 Fri 2014 01:05
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動力調校之週邊介紹
自 從西元 1886 年德國人戴姆勒（ G. Daimler ）及賓士（ K. Benz ）發明了第一部汽車以來，各車廠就開始了一場如何增進車輛性能永無止盡的戰爭。在起初的數十年，因為受限於技術問題，而讓採用文氏管設計的化油器獨佔鰲 頭。但是人類追求進步的心理從未休止，所以在西元 1954 年時，德國 Bosch 創造了機械控制式的燃料供應系統（ K-Jetronic ），並將其應用在 M-Benz 的 300 型車上，並且使用缸內噴射，但因使用狀況不盡理想， 1958 年時改由進氣口噴射。而美國 Bendix 則在 1961 年時，開發出電子控制燃油噴射系統，此乃最早將汽車工業帶入電子化控制的時代。但由於此系統必須要熱機 40 秒之後，才能啟動引擎，且當時電子感應器技術尚未成熟，所以後來 Bendix 將此專利權售予 Bosch ，爾後再經由不斷的努力，方有今日的 KE 、 L 、 D 及 LH 型等種種不同的噴射系統。並因能源危機及日漸抬頭的環保意識，使得化油器系統已日趨沒落。在以下的章節中，將為讀友介紹這些系統的控制原理及改裝方向。使 您更容易了解噴射供油系統是如何為您的愛車盡心奉獻。
噴射家族重要成員
第一重要的當然是此系統的大腦：電腦控制盒 ( Electric Control Unit ) 簡稱為 ECU 。它是彙整所有傳送訊號，進而發號施令的主控單位。當車上的各式感應器以不同的方式傳送資訊 ( 如：電壓、電阻、頻率 ) 到 ECU 時，微處理器 ( ROM ) 會依據原先已內建好的程式加以分析，找出此時最佳的工作方式，使引擎處於最理想的運轉，以達到不論在能耗、廢氣排放、動力輸出等方面均能適切如意的結果。 而且在現今許多原廠的 ECU 上，有著某一程度的學習能力，意思就是您的愛車會隨著車主的操駕習慣，產生不同於原始出廠設定的表現，所以同一型式車輛在不同車主手上，會有著截然不同的 表現。如果車主還不滿意的話，現今還有很多其他跨接或取代式的可程式電腦 ( 如： HKS F-Con 系列、 Apexi Power FC 等等 ) ，或更換晶片 ( 如： Superchips 、 Wetterauer Chip 等等 ) ，以滿足車主求好心切的需求。 但是 ECU 再聰明，也沒有辨法像李麥克一樣，只要叫一聲「夥計」，車子的引擎就會啟動了。事實上，當車主將點火開關轉到 IG-on 時，此時 ECU 會接收到一個 Key-on 十二伏特的正電，此時 ECU 會檢測一次所有的訊號輸入；包括此時的水溫、氣溫及大氣壓力等，並會指示汽油泵做一個蓄壓的動作，讓引擎作好一切的準備，但此時火星塞不會點火，噴油嘴也 不會作動，除非 ECU 收到一個訊號；由曲軸位置感知器 ( 或飛輪位置感知器 ) 送來一個搖轉訊號，得知曲軸角度位置與工作轉速，並告知 ECU 此時引擎進入運轉的工作狀態。所以大多數車輛若是其曲軸位置感知器故障的話，引擎將無法發動。 故對噴射引擎來說，若失去了曲軸位置感知器訊號時，不論您的愛車性能再好，它一樣是不會動。此感知器通常的工作模式有三種，第一種為電磁 式，其是由磁通量的變化而產生一個感應電壓。第二為霍爾式，當轉盤離開霍爾電塊時，永久磁鐵的磁力線通過霍爾電塊，因而產生了一個霍爾電壓。第三為光電 式，當發光二極體彼此之間的隔板導通時，而產生一個光感電壓。此三種為現今各車廠所採用的通用工作模式，不過此一感知器的檢測必須輔以較專業的儀器，不是 一般的車主可以 DIY 的，更也因為如此，輕量化飛輪並不是可以裝的上就可行，這些都是必須注意的地方。
噴射家族重要成員
第一重要的當然是此系統的大腦：電腦控制盒 ( Electric Control Unit ) 簡稱為 ECU 。它是彙整所有傳送訊號，進而發號施令的主控單位。當車上的各式感應器以不同的方式傳送資訊 ( 如：電壓、電阻、頻率 ) 到 ECU 時，微處理器 ( ROM ) 會依據原先已內建好的程式加以分析，找出此時最佳的工作方式，使引擎處於最理想的運轉，以達到不論在能耗、廢氣排放、動力輸出等方面均能適切如意的結果。 而且在現今許多原廠的 ECU 上，有著某一程度的學習能力，意思就是您的愛車會隨著車主的操駕習慣，產生不同於原始出廠設定的表現，所以同一型式車輛在不同車主手上，會有著截然不同的 表現。如果車主還不滿意的話，現今還有很多其他跨接或取代式的可程式電腦 ( 如： HKS F-Con 系列、 Apexi Power FC 等等 ) ，或更換晶片 ( 如： Superchips 、 Wetterauer Chip 等等 ) ，以滿足車主求好心切的需求。 但是 ECU 再聰明，也沒有辨法像李麥克一樣，只要叫一聲「夥計」，車子的引擎就會啟動了。事實上，當車主將點火開關轉到 IG-on 時，此時 ECU 會接收到一個 Key-on 十二伏特的正電，此時 ECU 會檢測一次所有的訊號輸入；包括此時的水溫、氣溫及大氣壓力等，並會指示汽油泵做一個蓄壓的動作，讓引擎作好一切的準備，但此時火星塞不會點火，噴油嘴也 不會作動，除非 ECU 收到一個訊號；由曲軸位置感知器 ( 或飛輪位置感知器 ) 送來一個搖轉訊號，得知曲軸角度位置與工作轉速，並告知 ECU 此時引擎進入運轉的工作狀態。所以大多數車輛若是其曲軸位置感知器故障的話，引擎將無法發動。 故對噴射引擎來說，若失去了曲軸位置感知器訊號時，不論您的愛車性能再好，它一樣是不會動。此感知器通常的工作模式有三種，第一種為電磁 式，其是由磁通量的變化而產生一個感應電壓。第二為霍爾式，當轉盤離開霍爾電塊時，永久磁鐵的磁力線通過霍爾電塊，因而產生了一個霍爾電壓。第三為光電 式，當發光二極體彼此之間的隔板導通時，而產生一個光感電壓。此三種為現今各車廠所採用的通用工作模式，不過此一感知器的檢測必須輔以較專業的儀器，不是 一般的車主可以 DIY 的，更也因為如此，輕量化飛輪並不是可以裝的上就可行，這些都是必須注意的地方。
- Feb 27 Thu 2014 23:15
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E28 E30 M20 加大排氣量
m20擴缸~~在國外有看過3.1~~在國內有聽說到3.0~~
1 擴缸到 86mm 再裝 S50B30 區軸
2.擴缸到84mm 配合 S52US 或 M54B30
不過可能 2.8比較剛好( m52曲軸配合2.7做法~剛好彌補少那2mm )
>>> 缸徑少去挖才會凍的久~~
想增加馬力,改白鐵等長頭段 M20 的保證你脫胎換骨,當然中尾段也要一起做
想一次花一筆爽一爽~~
m30b35+手排+3.15的lsd保證爽不會退~~~
舊世代引擎在高轉速當然比不過新引擎，
要顧及日常用車來講，大扭力是可以爽很久的!!!
馬力是用油來換的，同世代的引擎，馬力相仿油耗也差不了多少!!
(有誤請指正)當然停紅綠燈時，b35的油耗一定比b27來的大 ，
時速100時兩個油耗是差不了多少的
m30b35+手排配3.25後差油耗跟 m20b20+手排配3.91的油耗相差不了
多少!(上下班用車) 但是兩者爽度是天差地般的遠，當然m50在高轉速是
m30無法比的， 要怎麼玩就看各人口袋深淺及口味了~~~~
1 擴缸到 86mm 再裝 S50B30 區軸
2.擴缸到84mm 配合 S52US 或 M54B30
不過可能 2.8比較剛好( m52曲軸配合2.7做法~剛好彌補少那2mm )
>>> 缸徑少去挖才會凍的久~~
想增加馬力,改白鐵等長頭段 M20 的保證你脫胎換骨,當然中尾段也要一起做
想一次花一筆爽一爽~~
m30b35+手排+3.15的lsd保證爽不會退~~~
舊世代引擎在高轉速當然比不過新引擎，
要顧及日常用車來講，大扭力是可以爽很久的!!!
馬力是用油來換的，同世代的引擎，馬力相仿油耗也差不了多少!!
(有誤請指正)當然停紅綠燈時，b35的油耗一定比b27來的大 ，
時速100時兩個油耗是差不了多少的
m30b35+手排配3.25後差油耗跟 m20b20+手排配3.91的油耗相差不了
多少!(上下班用車) 但是兩者爽度是天差地般的遠，當然m50在高轉速是
m30無法比的， 要怎麼玩就看各人口袋深淺及口味了~~~~
