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避震器入門
【 Yahoo!奇摩汽車 William Chu 】
任何一輛車一定都有避震器,對於一般駕駛者來說,避震器的好壞取決於舒適與否,但對於講究操控樂趣的朋友來說,一組好的避震器設定,可以讓你的愛車擁有更好的過彎循跡性與彎道性能。
其實除了舒適與操控性能之外,避震器對於駕駛安全也是非常關鍵的一項套件,它可以讓輪胎盡量保持在貼地面,減少不必要的彈跳,進而降低煞車距離;它更是彎道中90%側傾抑制工具,藉以降低轉向不足或者過度的危機。
原廠避震器的特性
95%以上的車款,避震器的設定都是以舒適為第一優先,相對地對於車輛操控性能上大多不太著墨。 |
改裝避震器的特性
日本改裝界有一句形容詞「車高命短」,適度的縮短輪弧與輪胎之間的空隙,也有助於車輛過彎性能的提升。 |
駕駛者常常會在較狹小的巷弄或者社區學校附近,會愈到路面減速板(黃黑相間的凸起物),原廠避震器通過這些減速板時,回饋到車內的震動非常輕微,這是因為原廠避震器的行程長彈簧磅數較低,不過由於避震器無法一次抓住彈簧的作動,所以肉眼即可看出,車體會有第二次甚至第三次的餘震產生,這些餘震除了會造成乘坐者的不適,輪胎也會在這些上下晃動下,降低路面的抓地力,如果此時需要緊急煞車時,煞車的效果一定會打折扣。
至於改裝避震器,雖然它無法如原廠避震器般的吸收路面彈跳,但是由於避震器的阻尼設定較高,所以抑制彈簧的彈跳作動性更佳,不會產生經過坑洞路面之後的餘震產生。
最好的選購方法與買車一樣,最好找店家或者避震器製造商與代理商,坐看看試乘車的避震效果,找個減速板或者進行一次山路駕駛,你大概就可以在舒適與操控上找到平衡點。
高階避震器Hi-Low kit
具備Hi-Low kit功能的避震器,其實最大的功能為車輛重心的分配,透過旋轉減震筒身上的螺牙,調整車輛的前後重心分配,以國內80%的車種都是前置引擎前輪驅動的情況,如何將重心移至車後才是一大學問。 |
其實Hi-Low kit最主要的功能為車輛配重,大部分的前置引擎車款,都會發生前重尾輕的情況,尤其是在煞車時,幾乎80%的車輛重心都在前輪,有時甚至會發生後避震器揚起導致後輪抓地力喪失的情況,這就是車身配重沒做好的主因,怎樣將避震器的設定讓車身維持在配重完美,是除了花錢改裝之外最重要的課題,後輪上配重越平均、操控越中性才是一門學問,不要以為花了大錢買組Hi-Low kit就有人神助,不當的底盤配重設定,裝了等於白裝!車頭調高,配重自然會增加在車尾,反之車身尾部調高則配重會走向車頭,敏銳性高的駕駛者可以很容易查覺到操控改變,藉由不斷的利用Hi-Low kit特有的升降功能,做出完美的車輛動態配重設定,此時一定可滿足您追求之操控樂趣。
原廠與改裝的差異
固定式的改裝避震器造型與原廠相仿,但避震器阻尼較大且行程較短,搭配磅數適合的彈簧,對於車輛行駛的穩定性與操控性都有很大的幫助,最重要的是這類的套裝避震器,價格與原廠的差不多。 |
改裝無罪但危險駕駛有罪
競技為主的設定與一般道路駕駛不同,不過它們都有一個共同的目的,那就是盡量的利用避震器的設定,讓四個輪子有更多的時間貼在地面上。 |
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