E30
e30上市正值80年代工具機發展與新材料運用的多樣年代
因此在87年後改為塑膠保桿正是可以證明,因為在那時期以前無論是汽車,機車等交通工具幾乎是全金屬製品,沒有塑膠這種應用方式,尤其是外觀類的組件 .
當時Honda的CB750F的前檔泥板,車身側蓋,車尾煞車燈總成全都開始應用塑膠製品.
所以也發現在80年代是造型的大解放.因為用金屬重又貴,生產不易.
塑膠應用後許多造型都可以做的出來.
所以當時塑膠射出成型技術的應用真是很不得了,因為有CAD與CNC結合,開模技術及成本可以再降低(當時雖然還是很高),因此大量運用在家電製品例如洗衣機,電鍋,抽油煙機啦一些以前會生鏽的東西上.
因此e30在87年改為塑膠保桿還有個因素是對人撞擊的緩衝,把以往保護車輛的觀念擴大至相對保護撞擊物的範圍裡.所以後來除了還沒改款的M635車係外都用塑膠保桿.
e30全車內外的設計還保留著"車廂"的概念,因為沒汽車以前都是用馬車,馬車車廂當然是比豪華的囉,無論是門檻,踏階,門窗,作椅,內車頂,外車頂滴水線,內扶手,沙發椅皮的編法,都是紮紮實實從馬車車廂內裝延伸而來,而這也是內裝設計獨到之處(賓士也是喔),在車廂內的設計以近代來說當然是e30的駕駛指向式儀表板排列最為經典,後來福特的SIERRA也是抄這個設計.
在儀表設計裡,BMW全車係使用紅光,因為在黑夜裡不會造成視覺暫留現象而影響夜間視線的干擾或錯視而發生意外(所以我沒改高反差儀表,很多人超愛這樣改,真是不知死活...雖然我有買但沒裝上去)
在行車電腦系統中,M10從化油器改為噴射,使用簡易的引擎管理系統,並且全車的燈號及其他引擎偵測系統在儀表顯示,例如來另片,煞車油等,也有顯示變速箱的燈誌,比較好玩的是保養燈的燈號顯示至今仍是沿用的.
總個說來,BMW著重在使用者與該產品的狀況聯繫.他會告訴你該怎麼辦.
這和近年日系車的手法完全不同,日系車非常著重女性市場及都會特性.
因此日系車都是希望不要使用車的人想太多,他們認為這樣比較體貼
都是用電話通知,信函等方式請車主回場保養.
因此某程度日系車主大多對車沒啥興趣,反而認為沒事搞車幹麻
(請搜尋"鄰居的問候"篇,你會有相同的感覺)
而歐洲系統認為使用者有基本責任瞭解使用方式與觀念
這樣會更安全
想想看,早期外燃機的汽車要開動還真難ㄝ,這可不是考駕照就算了ㄝ.
和開火車差不多喔.
到了M40算是管理系統及引擎系統最穩定的時候(雖然有些人認為M40不太好)
而且M40也有PCV吹漏系統,算是當年很早開始作環保的車廠.
在造型方面,汽車在早期造型除了美式狂野超大的風格外,歐洲國家走的是緊致,紮實的設計觀.因為發現歐洲有個潛在氣質---簡潔
多的他不要,但也不會少給你,這就是早期受過戰火洗禮下的潛在氣質.
因此這些戰後的設計師保有這種特有的設計觀,依然繼續從事民生用品的生產規劃.
就是這種特質,設計e30及鯊魚頭系列車款儼然是一種造型與機能的完美結合.
為啥要四圓燈?因為他將遠近燈分離,你永遠有備用燈.
有些設計習慣是那種大陸性國家才能理解的.
而中間豬鼻子和水平百頁護罩又將整個車頭正面作一分割.
因此造型開始有了表情----鯊魚頭四眼燈
再將車頭的分割延伸致引擎蓋中央隆起的肌理,而側面的削線劃過輪拱上方直至車尾,這樣的好處是可以使鈑件增加剛性.適當的弧面及收邊的曲面分佈都是可以增加車身鈑件的剛性,這種開模及衝床技術在當時是昂貴的,日系車的板件少見曲面,即使有曲線比例也不是很完美.因為在當時要生產像e30的板件得用好幾個模.
仔細看車門的構成方式,算算看有多少個板件組合而成的.
在工業產品設計介入還不深的年代裡,鯊魚頭的表情恰好反映出使用者心中想擁有的氛為,他可以很有侵略性
也可以像個老學究.
這就是造型的聯想外延性.
這就是設計功力.
不需要用很多線條來告訴人家說:我很兇或是我很可愛.
和美式的狂暴完全不同.
日系設計就那個......恩,好繼續申論....
阿所以那個年代在隔音,底盤,防水,車頂導水線等都是昂貴的設計.
因此造就BMW在性能,造型的經典地位,就是E30車係啦.
再者,德國的工業協定作的很好,有些人應該也發現某些賓士的零件BMW也可用
然後就是模組化--->模組化後來應用在設備配備上的選用分級裡.
這個後來非常管用,可以滿足各種購車的經濟需求.
但最後被曲解為凹車價的手段.
要記得,沒用的東西就別用,該用的東西一定有.
車內內裝是最典型的,因為他們認為像除了座椅的舒適性,安全性以外,
其他都算是奢侈品,別忘了,車就是車.不是房子.
所以沒有冷氣的車很多.而且大家也會發現我們的E30的空調控制面板就有好幾種配置,有的沒時鐘,且最上面的按鍵就有好幾種配法.
模組化在二次大戰德國是應用最徹底的,對戰車有研究的一定懂.
近代就是MP5衝鋒槍的模組系統(M4突擊步槍戰術魚骨及周邊模組觀念還慢他好幾年才推出)
操控系統,光是前輪懸吊的幾何設定,應該是經典中的經典.非常準確,而且也預留到使用者可能改裝的範圍加以限制.因為他是主動型的設計,也就是說,"你別想動我的設計啦!"不然整個行車特性會完全走型,而且危險.
所以整個觀點是,e30設計就是 "準"一個字.
大家說的造車工藝與車的本質就在這裡
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