一般人的印象中會認為，異種引擎的植入多半是偏向競技使用，因此一些車輛所搭配的舒適設備及儀錶皆喪失原始功能，不過這次台南站的車輛卻完全顛覆此觀念，因為這些都是車主一般在路上所使用的車輛，冷氣、音響等該有的配備也都一應俱全，而看這些歐系名車發動時卻傳來日系六缸引擎特有的聲浪時，那種感動的心情真的不是言語可形容，最特別的是，施工幾乎都是由車主們自行完成，更令筆者不禁為他們致上最高的敬意。

炸裂！E30 2JZ-GTE Power∼蛻變的德國悍將!!

說起BMW E30車系是在西元1982年到1994年間，由德國所生產的二代目3系列車型，而車主阿淵這台是誕生於1992年的E30 325雙門車型，原廠則是搭載一顆排氣量2.5升的直列六缸引擎，在壓縮比8.8:1的設定下可發揮170hp/5800rpm、22.6kgm/4300rpm的最大動力輸出，不過隨著歲月的流逝，原有的引擎出力早已大幅流失，就在一天阿淵無意間翻到一本日本改裝雜誌，看到E30植入了日產的SR20DET引擎，也因此開啟了阿淵日後的異種植入大門。

ENGINE 原廠前期型2JZ-GTE雖然無VVT-i可變氣門的設計，但280hp/44.0kgm的動力搭配E30的車重卻已相當具有威力，而阿淵也無變更原廠渦輪的配置，僅更換香菇頭及金屬管路，再搭配前置大型中冷氣來提昇引擎輸出功率，阿淵表示日後即將更換單顆配置的大渦輪來提昇動力，預計要壓榨出400hp以上的動力。

阿淵心中盤算著，既然已經決定要為愛車植入一顆高效率的渦輪增壓引擎，都是一次工都是異種植入，而且原本就是搭載著直列六缸引擎，因此阿淵把引擎的選擇條件放大至日系的直列六缸引擎上，於是委託在日本的友人幫忙尋找合用的引擎，剛好找到一顆狀況相當良好的前期型無VVT-i可變氣門的2JZ-GTE引擎，這顆2JZ-GTE原先並不是搭載在Supra上，而是搭載在日規自排GS300上的本體，不過與Supra上的本體完全相同，2997c.c.的直列六缸雙凸24氣門雙渦輪引擎，雖然屬於前期型作品，依然可壓榨出280hp/5600npm、44.0kgm/3600rpm的最大輸出，搭載在車重只有1170kg的E30下，馬力重量比更是高達1:4.2，相信一般道路使用也相當足夠。

ENGINE 原廠前期型2JZ-GTE雖然無VVT-i可變氣門的設計，但280hp/44.0kgm的動力搭配E30的車重卻已相當具有威力，而阿淵也無變更原廠渦輪的配置，僅更換香菇頭及金屬管路，再搭配前置大型中冷氣來提昇引擎輸出功率，阿淵表示日後即將更換單顆配置的大渦輪來提昇動力，預計要壓榨出400hp以上的動力。

想必一般讀者一定很想了解在移植2JZ時有無需注意的「眉角」，阿淵說：「由於E30 325i原本就是六缸的車輛，因此引擎室內的空間絕對充足，接下來就是引擎腳的固定座部分，必須完全靠手工來另外焊接，剩下來的幾乎都是配線的工作，另外由於2JZ本體重量較重，前倍適登避震器較軟的關係，前輪切開時會導致磨到葉子板的情況，因此日後必須訂做一組組尼係數較高的避震器才行」。

FOOTWORK 由於2JZ-GTE的重量較重，原本更換的前倍適登套裝避震器已經無法承受那龐大的重量，因此也會在近期訂做阻尼係數更高的減震筒，而制動方面則是分別流用前CRV及後R32的卡鉗，實際路駕的踏感相當紮實。

應阿淵要求我們為該車進行100∼200km/h的計測，在下午兩點室外氣溫高達35℃下，阿淵第二趟就跑出10.8秒的好成績，而在筆者親身的試駕中發現，這顆原廠2JZ-GTE的出力反應相當不錯，轉速只要一過4000rpm，強大的貼背感就會源源不絕的湧出，4檔全油門時的最大G值更是高達1.31G，相當驚人！

INTERIOR 內裝部分維持的相當完整，完全不像是一台經過歲月洗禮的老車，轉速、時速、空調及音響樣樣都能正常作動，阿淵的堅持讓筆者看見了！

MUFFLER 排氣管部分多數是採自製設計，唯一較特別的就是尾管部分採用不知名車輛用的藤壺排氣管，另外由於引擎室內空間不足的關係，冷排也被巧妙的移至後廂下方。

不死德系靚車 BMW E30 325改

不死德系靚車 BMW E30 325改

不死德系靚車 BMW E30 325改

ENGINE 原廠前期型2JZ-GTE雖然無VVT-i可變氣門的設計，但280hp/44.0kgm的動力搭配E30的車重卻已相當具有威力，而阿淵也無變更原廠渦輪的配置，僅更換香菇頭及金屬管路，再搭配前置大型中冷氣來提昇引擎輸出功率，阿淵表示日後即將更換單顆配置的大渦輪來提昇動力，預計要壓榨出400hp以上的動力。

(換檔部分圈起來 分別標上 1.05秒 0.76秒) 由加速圖表可看出，這輛E30分別在三換四及四換五檔時都發生離合器打滑現象，因此換檔接合時間分別耗費了1.05秒及0.76秒，而最大G值更是高達1.31G，最後以10.77秒的成績完成100∼200km/h的加速，如果能將離合器的問題排除該車絕對可跑進10秒內。