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常見到改裝晶片的確會造成怠速供油不正常的狀況!
1.催油後放開油門轉速會掉到怠速以下再上來，就是怠速供油
過濃,直接熄火就是太濃太濃了。
2.M20B25順時針調會變稀，理論上會調到怠速穩定但是抖動
的很厲害，這就是太稀了,逆時針調太多會開始發生催油鬆開
後，轉速掉到怠速以下再上來，再往逆時針調，就開始會發
生怠速像喘氣一樣，好像改高凸一樣。
3.旁通原廠設定值為放開1又3/4圈，如果改裝晶片, 改噴油嘴,
換高流量空濾, 改調壓閥等其中一項, 旁通都要修正, 不然
怠速或起步都會不對勁。
一般而言旁通螺絲調整可參考下列數值 :
1. 老引擎以1又1/2圈為準.
2. 改加大供油的話,旁通要加大到2～2.5圈。
3. 改加大進氣的話,旁通要縮為3/4圈～1又1/4圈。
反正有改就一定要調校, 要花時間也要點經驗.
若想自己微調可參考以下步驟:
1. 建議先將旁通調為1.5圈,然後調齒盤，找到不會熄火的一點.
2. 然後踩油門放開,如果會掉到怠速以下再拉上來,就順時針調
一格再試一次。
流量計調整最簡單的方式&步驟如下(原廠設定值) :
熱車後熄火→CO螺絲鎖緊再開1.75圈→怠速螺絲退4.5圈→發動
引擎(轉速會拉高)→流量計齒盤順時針調整至怠速800~900轉
(以引擎不抖動為準)→調整怠速螺絲降至750轉→檢查怠速正時
→調整分電盤→調整怠速螺絲.
調完後請拆掉電瓶負極一分鐘以上, 裝好再重新發動, 有需要
再微調齒盤因應...
如果車子有怠速沒高速或有高速但怠速會抖或者快速回油時
有點NOGO的現象，或者怠速降下來就痞痞挫....那恭喜你了!
因為你的引擎現況數值離原廠設定值相去太遠 !!!
那就有的調了!
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相信很多人都有個希望，就是把愛車一切都調校成原廠值，
想要看看到底是怎樣的感覺，對吧！只是，車子有相當的
年紀了，整個引擎跟新車差多少了？
汽缸壓力？
真空值？
供油壓力？
引擎各零件的間隙？
氣門開啟角度？
點火狀況？
各汽缸工作狀況的差異？
都可能跟原廠值差不少了！
很可能以調到原廠設定時，引擎卻抖到不行！
所以建議您：
1.直接量廢氣，調整流量計到最佳排放數值！
2.順暢好開又省油就是最佳的調整！
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