處理前先注意...汽油最好不要超過20公升
剛加完油沒多千萬別拆...否則流滿地..

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

每一位車友都希望車底盤無雜音,底盤零件老化.磨損...除非更換否則無法去除雜音,但橡膠部份可用省錢方法來去雜音.保養延遲老化.
先買一瓶有顆鑽石商標的矽油(SSI 推薦的,以前100現漲到120)再弄根可插入噴嘴的管子.(比較好對準噴) 等車保養頂起時,就噴上下三角架鐵套.和尚頭.防頃桿方向機拉竿.引擎座.排檔箱座六角像皮...反正有看到橡膠部份就是...噴~~~

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

E30 的漏水問題相信很多車友碰過, 我把老鯊網的漏水文章整理
一下
,給有此問題的車友參考一下!

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

膨脹閥咻咻聲,如果是剛按下AC開關3秒會變無聲,表示它有小塞,並不嚴重,如果持續
10秒以上,則表示塞的很嚴重,冷房效果不會好,黑干仔如果上次換膨脹閥也換過,則表

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

88前期車鐵保桿改後期原廠塑膠保桿
準備物件項目如下:

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

頂級相機收藏品,  鏡片完美, 2顆原廠leica電, leica 原廠遮光罩, leica 原廠uv filter和其他原廠配件

 經典設計配 2.5 吋特大螢幕*** 作為一個有悠久歷史的生產商,就算生產多麼先進、多麼高科技的產品,也不會忽視產品形象的一致性。正如新 Mini 汽車的內籠如何前衛,如外表上仍然帶有強烈舊 Mini 的影子。正因為如此,Leica Digilux 1 採用較為傳統的平面方角設計配上黑色機身,加上鏡頭的手動對焦環,以及有坑紋的拍攝模式轉盤,就算是 Made in Japan 仍然帶有濃厚德國相機氣息。傳統的機身上,配上現時少見的 2.5 吋特大 LCD,形成強烈而有趣的對比。有人可能懷疑這個超大 LCD 是否十分「食電」,我們試機大半天,電量仍然能夠維持一半以上,比起其他同級對手毫不輸蝕。

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

植 (原定計劃)

小黑要植入的零件

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

參考看看吧

應該有道路交通管理處罰條例的適用

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

汽車四輪定位的設計目的是要保證汽車在行駛時有自動保持直線行駛的性能,即當車輪轉向後有自動回位的能力。

為此汽車的轉向輪(通常是前輪)設計有幾個角度,如:主銷後傾角、主銷內傾角、轉向輪外傾角、轉向輪前束,統稱轉向輪定位角。

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

空燃比錶 ( Air/ Fuel Ratio Meter)
油料在進入汽缸燃燒之前,必須先經過一段霧化的過程,將油與空氣混合變成油氣以利燃燒。而這霧化後的油氣濃度比例就是A/F混合比。 過稀或過濃都不是件好事,尤其過稀的時候更是直接會有不良的影響, 例如排溫溫度升高。 A/F ( Air/Fuel ),空氣對燃油的比例, 理想空燃比(14.7:1)時可得到最大的燃燒速度。提到濃度時盡量以油氣"濃"或"淡"來形容,若是講"高"或"低"時則指的就是A/F比即為"空燃比"。所以油氣"濃"時,油多空氣少,A/F比值"低"( 就是空氣不足 );相反的,油氣"淡"時, 油少空氣多,A/F比值高( 就是油氣不足 )。汽油的燃燒空燃比22:1~8:1可安定運轉的極限是18:1。所謂『稀薄燃燒引擎系統』技術(Lean Burn Combustion System) 就是讓引擎在盡量接近燃燒界限的下限且不產生爆震的情況下運轉。混合比的不同對車有什麼樣的影響呢?油氣過稀,引擎容易過熱,易導致熄火甚至縮缸的情形。 油氣過濃,較耗油,熱車後容易熄火、長久下來易使引擎積碳,而積碳太過嚴重時也容易導致引擎過熱。所以過稀或過濃都不是件好事,尤其過稀的時候更是直接會有不良的影響

PONPON2014 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()