PONPON的部落格

終於有人對分電盤真空的兩管子提出心得…
B M W m 20 m 30 有分電盤(DISTRIBUTOR) 式的引擎 分電盤真空有兩條管子較粗的管延後…較細的管提前
早期我接觸的引擎從離心力提前點火…真空提前點火(單管)…一接觸兩條管延後…提前…覺得蠻新鮮的…這也是B M W 在早期電腦不是很精密…但在高轉速的輸出與低轉速的平穩…油耗方面的較先進的改良...(我現所說的都是以 m20 為籃本) 有拆過節氣門的人如有注意會發現蝴蝶辦兩旁有小孔透到外面…在進氣端的孔透到較細的管提前…..在崎管端的孔透到較粗的管延後….(如有清節氣門記得這小小孔化清劑也要噴一噴)…透過兩條管來驅動DISTRIBUTOR 真空盤提前…延後會較精準與平衡…啊對了你在延後管至分電盤端的3/4 VALVE 還吧…如沒有怠速會被拉低…要做怠速提高(一字螺絲那棵)這樣油耗就不理想….而且冷車自動提速(小飛機控制)會不大理想(正常應起動就到1000出溫度上來降回750)…原本我車延後管也是被封住…後來在雅馬遜買到此車的維修書…才知道3/4 VALVE 重要性…它會控制對延後真空只作615 B bar 輸出...台灣大都把延後管封住…所以對此零件貿易商都沒貨…我曾用可調單向閥作代用…但效果不好…….後來在一個機會上我找到這個零件…
 

Ｍ１０那裡只有一條提前的...不用拿開 ...
但要記得先熱車後...息火...微鬆分電盤螺絲(我的是13號板手你的我忘了)
在發動引擎...這時微轉動分電盤...逆時鐘提前...順時鐘延後...你慢慢調...
調順後要記得上緊螺絲喔......你別小看Ｍ１０喔...它是M20的爸爸喔...