就如一些前輩所言，這是一項日常極少使用的配備。但對於一些烏龜毛的老車迷而言.....卻急欲將其修復之...
無奈的事情是...在修車這行中，找到一位願意花時間功夫，做這件吃力不討好的工作.... 且做事情攻法正規的老師傅，小弟運氣背...始終沒能找到心目中理想的人選。
就這樣，一擱就是兩年...直到最近小弟有點時間，就靠自己來查喽!
首先是先從定速線路圖開始展開，圖中間最大的方塊就是定速電腦本體。本體我們可視為一個黑盒子，不去探究。我們的重點在於，黑盒子對外所連結的各訊號線其訊號是否正常。
甚至目前為至，我連他的實體配置於車子位置在哪裡都不需要知道。
圖一
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其二，圖中CURISE CONTROL SWITCH的方塊部份，指的是方向機柱上的定速撥桿，由於小弟已經直接換上新品，因此我略過不查。真的要細究，看圖說故事，我想大家都比我行。
但我們必須知道的重點是，CURISE CONTROL SWITCH部份是以C210接頭與定速電腦連接。而這個接頭有4根PIN，正如同定速撥桿的4方向軸。
另外，這個接頭的實體配置於車子位置在下圖。
圖二
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其三，圖中SPEED METER的方塊部份，指的是儀表總成的目前行車速度值(SPEED OUTPUT)。這個值是連續輸出的類比值，對於E30而言，當時速超過40KM/H時，定速電腦才會啟動定速機制。
因此，這是很重要的輸入訊號PIN，對定速電腦而言。很不幸的，小弟並不知道，它的確切正常作動範圍值，只能說該值與車速成正比。SPEED OUTPUT部份是以C6接頭與定速電腦連接，而這個接頭只有1根PIN且該接線為藍/黃色。接頭的實體配置於儀表總成後面的綠色插座上，如下圖。
圖三
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圖中，綠色插座上同樣為1根PIN且為藍/黃色接線的插頭有2個，一為CRUISE CONTORL，另一為INJECTION CONTORL所使用，這2個插頭誰插第一個或第二個於綠色插座上，沒有關係，因為綠色插座上同樣為1根PIN的3個公座是短路的。
其四，圖中AUTOMATIC TRANSMISSION RANGE SELECT的方塊部份，指的是自排排檔桿的檔位開關值。對於定速電腦而言，只有當檔位於R、D、3、2、1時，定速電腦才會被致能(CURISE CONTORL ENABLE)。因此，這是很重要的輸入訊號PIN，它的正常作動是，當檔位於R、D、3、2、1時，此PIN為0 Volt(for GND)，因此如果直接拔掉此接頭，則定速電腦就永遠致能，手排E30即為如此做法。CURISE CONTORL ENABLE部份是以C143接頭與定速電腦連接，而這個接頭只有1根PIN且該接線為藍/棕色。接頭的實體配置於下圖。
圖四
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其五，圖中CURISE CONTROL ACTUATOR的方塊部份，指的是於引擎室的定速致動器(伺服機)。對於定速電腦而言，最終的控制信號是由伺服機來執行節氣門的控制。順帶一提，這個伺服機是直流伺服馬達，而非步進馬達，很少有人會使用步進馬達做為伺服控制，原因不在此贅述。由於定速致動器很少有損壞的，畢竟定速功能用的機會少，因此我略過不查。但必須知道的重點是，CURISE CONTROL ACTUATOR部份是以C209接頭與定速電腦連接。而這個接頭有6根PIN，這個接頭的實體配置於車子位置在下圖。
圖五
(35KB)
至此，將下來說明圖中S228、S223、S241這3個重點！
S228：它是一條棕色的單一線，由圖中可知，它是整個定速系統的接地(換言之與車殼相通)。但小弟跟您說，您是量測不到S228點的，如下圖中所示
圖六
"PAGE NUMBER"=NOT SHOWN
(137KB)
，因為這是存在於定速電腦內部的虛擬接點，如要量測時必須量測C142接頭。而這個接頭只有1根PIN，實體配置於車子位置在下圖。
圖七 (35KB)
S223：它是一條綠/紅色的單一線，在定速機制運作過程中，如果遇到駕駛者踩下煞車踏板，此時STOP LIGHTS=12Volt，定速機制則取消。
因此由圖中可知，它和煞車踏板有關(換言之與煞車燈泡的瓦特數，以及煞車微為動開關的正常與否有關)。但小弟跟您說，您是量測不到S223點的，如下圖中所示
圖八
"PAGE NUMBER"=NOT SHOWN (137KB)
，因為這是存在於定速電腦內部的虛擬接點。
S241：它是一條紫/白色的單一線，由圖中可知，它是整個定速系統的+12V電源。問題來了，您是可以量測到S241點的，如下圖中所示
圖九 (137KB)
，但是S241在那呢? 小弟告訴你，在下圖...
圖十
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有沒有搞錯.... 在車尾??
有沒有搞錯，小弟不知道，實務上的做法應該是，先看下圖。
圖十一
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看到沒? 圖中最右邊來自於CURISE CONTROL的2條線，分別為S241(紫/白色單一線)，和S223(綠/紅色單一線)再看看圖中一個叫做C302的輔助接頭(ACCESSORY CONNECTOR)
又看到C302的輔助接頭上的R、S接點.....
再看到下面這張圖....
圖十二
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想通了嗎?
原來S223、S241是直接量測C302輔助接頭的R、S接點!
其中R、S2點之間的正常作動是，當煞車車踏板踩下時，此2者間為0Volt，當煞車車踏板放開時，此2者間為12Volt。
以上，希望能幫助一些被定速困擾的車友。
老鯊專業討論網
註:WERRIS即是，瓦力士=小緯 
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