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BMW M3 E36
試用車主介紹：這次我們很高興能邀請到嘉義高工汽車科的蔡老師來試用。以下為他所提供的DIY方法與流程以及試用心得。
收到蔡老師已經貼好編號的噴油嘴。
阻抗測試。
清洗前的靜態流量測試，發現流量稍不平均。
清洗前的動態流量測試，第五隻噴油嘴的流量比較少。
進行ASNU超音波清洗。
清洗後的靜態流量測試發現除了第五隻以外都很一致，流量比清洗前提升了約5~6%。
動態流量測試的結果也一樣，就是第五隻噴油嘴的流量比較少。但是因為流量比清洗前提升了約5~6%，所以實際的差距反而變小了。
為了釐清這個現象是因為噴油嘴本身的工差，還是仍有積碳沒被洗出來(我們已經洗了40分鐘了)，我們把第五隻噴油嘴單獨拆下再清洗一次。
再次進行測試，發現除了第五隻噴油嘴以外，其他的噴油嘴的流量、穿透力、霧化都非常一致。如果蔡老師有機會找到多餘的噴油嘴，再從中挑選出最一致的六隻，相信效果一定更棒。
星期三寄出噴油嘴，星期五就收到完整清洗測試的噴油嘴，可說是很有效率，當然迫不急待的裝上，裝上後發動引擎前，記得要多轉幾次電門，讓油壓建立起來，這樣才好發動！
發動引擎後，以前會發生的冷車抖動情況已改善，排氣管的廢氣味道已不再那麼刺鼻，二話不說入檔上路測試一番，直覺引擎反應變的靈敏許多，有新車的感覺喔...
至於一桶油是否能多跑個幾十公里，因還沒測試，但對於改善油耗成績，我想自信滿滿才是！！
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