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如果您的愛車不是從小朋友到老灰呀都是你在照料，
那調壓閥可能前一任主人換過了，BOSCH這顆調壓閥，
在很多車種上出現過，通常BAR數從2.5~3.5，料號各家一定不同
很多修車廠，看到鬼影就開槍，只要BOSCH就搞上去，才不管料號
我就在VW-JETTA上面拆下一顆剛換沒多久的3BAR調壓閥，
我把它放到M40上面，開起來也沒二樣，我閒來沒事，
又找了一個造型相同，放在GOLF-1.6上面的2.5BAR(約使用6年)
一放上去，油門的反應就差很多，於是我又找了E28-2.0用的2.5BAR(使用約1年)
再放上去，噫~~比3.0差一些，但比用很久的2.5BAR好很多，可見調壓閥
真的會衰退…
我們老車，如果有改可調的調壓閥，我的建議是原廠值增加約0.2BAR，
再找版上高手去微調流量計和CO，就會好跑又省油。
如果想自己玩，我的建議可以買真空錶加空燃比計，這樣所有的微調就有根據，不會搞的亂七八糟。
且你有改香菇頭，吸氣量多了，點火有加強嗎？否則供油的調整只會更複雜化，(台生哥的KW考耳，也建議您列入改裝清單)，
還有你說例如之前定速110時車上的真空指針約在6-8間，
現在約10-12間，這是代表會較耗油嗎？這是肯定的，
我最近弄愛車的真空，就覺得如果真空弄到很漂亮，
怠速約17 PSI，車上時速110，指針也是7~8之間，但車開起來就龜龜的，
油門反應不佳，不滿意再調，最後的平衡值是怠速真空15.5PSI，
110時車上約9~11，油門反應OK，再再証明要馬兒好，一定要給馬兒吃飽飽
那調壓閥可能前一任主人換過了，BOSCH這顆調壓閥，
在很多車種上出現過，通常BAR數從2.5~3.5，料號各家一定不同
很多修車廠，看到鬼影就開槍，只要BOSCH就搞上去，才不管料號
我就在VW-JETTA上面拆下一顆剛換沒多久的3BAR調壓閥，
我把它放到M40上面，開起來也沒二樣，我閒來沒事，
又找了一個造型相同，放在GOLF-1.6上面的2.5BAR(約使用6年)
一放上去，油門的反應就差很多，於是我又找了E28-2.0用的2.5BAR(使用約1年)
再放上去，噫~~比3.0差一些，但比用很久的2.5BAR好很多，可見調壓閥
真的會衰退…
我們老車，如果有改可調的調壓閥，我的建議是原廠值增加約0.2BAR，
再找版上高手去微調流量計和CO，就會好跑又省油。
如果想自己玩，我的建議可以買真空錶加空燃比計，這樣所有的微調就有根據，不會搞的亂七八糟。
且你有改香菇頭，吸氣量多了，點火有加強嗎？否則供油的調整只會更複雜化，(台生哥的KW考耳，也建議您列入改裝清單)，
還有你說例如之前定速110時車上的真空指針約在6-8間，
現在約10-12間，這是代表會較耗油嗎？這是肯定的，
我最近弄愛車的真空，就覺得如果真空弄到很漂亮，
怠速約17 PSI，車上時速110，指針也是7~8之間，但車開起來就龜龜的，
油門反應不佳，不滿意再調，最後的平衡值是怠速真空15.5PSI，
110時車上約9~11，油門反應OK，再再証明要馬兒好，一定要給馬兒吃飽飽
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