E30 M40 正時皮帶記號－PONPON的部落格

老鯊網車友分享~~~

之前引擎換凸輪軸.
換完之後覺得車子一直沒力.懷疑汽門正時沒有對正
給車廠調過了一次效果還是沒有換之前那麼好.
最後乾脆自己對正.
1.把風扇跟三條皮帶蓋子都拆開後.看到正時皮帶.首先要下面的區軸記號要對正刻度.
2.接著把正時皮帶從惰輪上鬆下.把跟凸輪軸連接的上齒輪記號對正.
3.接著把皮帶裝上.準備拉緊.原先以為這樣就沒問題了.
4.發現不管原先記號怎麼對正.只要皮帶一拉緊.不是上面的記號跑掉.不然就是下面的記號跑掉.這個部份沒有辦法微調.
因為一微調正時皮帶就沒有辦法裝到齒盤上.一差就是半齒.根本裝不上去.真的要裝上去就是看要下面讓他跑掉.或是上面讓他跑掉.
5. 後來不得已拆下上齒盤前面的那個外六角星形螺絲.沒想到跑去買這個套統的時候.竟然讓我買到M40的正時皮帶調整特工.

特工買回來後.發現正確的調整方法.就是
a. 將區軸固定工具插好.孔在啟動馬達下方沿著變速箱跟引擎接觸的地方找.
b. 將鐵板特工固定在凸輪軸上.
c. 放鬆外六角星形螺帽.
d. 將皮帶裝上.旋緊皮帶惰輪.
e. 固定外六角星型螺帽. 完工拆下特工
後來想想.原廠設定真的很用心.準確的使用特工.能夠把汽門時間設定到最佳位置.
之前跑掉的安裝過程應該是沒有放鬆六角星型.以致於特工拆下後才拉緊皮帶.正時馬上跑掉.車子就變的沒力.

特工其實不貴.一組才1500.建議每次只要動到正時皮帶.就應該要對正時.因為只要皮帶一拉緊.正時就會跑

提供嘉義市特工購買地點.他說只要是修車廠用的他們都有賣.
大貿行嘉義市博愛路二段121號電話:052333044 0928173203

正時皮帶記號無法對正
(1869KB)
區軸記號
皮帶差半齒(1961KB) (1847KB)
正時工具 (2034KB) (1886KB)

拆裝順序m40
拆
1.五條矽導與分電盤分離
2.分電盤蓋8號三根.
3.打火頭內六腳3根(3mm?)
4.水龜螺絲10號3根.水管拿起
5.風扇反牙螺絲(往鎖緊的方向敲)
6.集風罩抽起
7.固定區軸插銷插入
8.風扇盤螺絲10號四根,放鬆發電機13號螺絲,拆下發電機皮帶
9.區軸外皮帶盤13號六根
10.拆下方向機皮帶
11.拆下冷氣皮帶
12.正時皮帶外蓋一堆10號,拿起外蓋
13.汽門上蓋10號10根,拿起上蓋
14.插入凸輪軸固定特工
15.放鬆打火頭後外六角星形(E14)
16.拆下惰輪三個13號
17.拆下正時皮帶
裝
1.裝上正時皮帶
2.裝上惰輪.調好緊度
3.鎖緊打火頭後外六角星型.拆下凸輪軸特工.鎖好氣門上蓋
4.鎖上正時皮帶外蓋
5.鎖好區軸外皮帶盤螺絲6根
6.鎖上風扇螺絲四跟.
7.拆下固定區軸插銷
8.裝好發電機皮帶
9.裝好冷氣皮帶
10.裝好方向機皮帶
11.鎖上水龜10號螺絲3根
12.裝上集風罩
13.裝上風扇
14.裝上打火頭圓盤蓋
15.裝上打火頭
16.裝上打火頭外蓋
17.裝上矽導線
18.添加水箱水至八分滿
19.啟動引擎至工作溫度約十分鐘
20.放鬆排空氣十字螺絲在鎖緊2-3次間隔約5分鐘
收工
如有錯誤遺漏,順序錯誤(18-20排空氣的地方不是很熟)
還請高手指正

M40的正時一定要對，不對準，車會不順，而且任何車種都有正時可以對

你的問題我把它延伸到--->BMW的m40引擎正時到底可不可輕易的調整或亂調(這才是正確的問法)

如果以我的看法：它是不可調的，因為它只有一種角度是全區域的行車順暢，其它點火正時角度都不是非常妥當。

那你也許會問，如果安裝有誤，差了1~2度不會出什麼事，答案是：不會
當正時沒有對準，提前後往後，有可能加速猛旦無尾速，有可能暴震連連，起步無力，有可能尾速嚇嚇叫，起步變龜速。

但如果差很多度，就不行，因為零件打架，該下去不下去，該上來卻上來

聽到這邊，你還會認為M40是可調的正時嗎？

你講，您看到技師拿東西在那轉呀轉的，如果他沒有拆到任何引擎本體，例如鳥仔蓋、風扇離合器、水龜蓋等等…
那你跟我說，他在調正時，我真的不知道它在調什麼囉，因為要調M40的正時，要拆不少東西，不是1~2分鐘可以搞定

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拆卸
1． 排空冷却液并拆下：
     □  散热器。
     □  冷却风扇。
     □  发电机皮带。
     □  水泵皮带轮。
     □  分电器。
     □  恒温器罩。
     □  发动机TDC/RPM传感器
     □  凸轮轴罩。
2． 转动发动机至第一缸TDC，使用飞轮定位工具No.11.2.300[1]来固定曲轴。
3． 松开并拆下曲轴避震器/皮带轮定位螺栓并拆下避震器/皮带轮。
4． 拆下上下正时皮带轮罩[2]、[3]。
5． 松开凸轮轴齿带轮定位螺栓。 
6． 松开张紧器定位螺栓使皮带张力释放。
7． 拆下正时皮带。

安装

注：不要重新装上用过的皮带。
1．使用工具No.11.3.190[4]来固定凸轮轴于TDC位置。
2．检查凸轮轴齿带轮刚好能够用手来转动。
3．检查飞轮是否位于TDC位置[1]。
4．向曲轴齿带轮装上新的皮带，然后再装上凸轮轴齿带轮，
使齿带轮间的皮带张紧。
5．安装皮带到张紧器和导向齿带轮上。
6．在▼处安装张力计并调零。
7．逆时针转动张紧器直至读数达到32+/-2。
8．拧紧张紧器螺栓至22NM。
9．拧紧凸轮轴齿带轮螺栓至63NM。
10．拆下张力计，凸轮轴固定工具及飞轮锁紧工具。
11．重新装上上下皮带罩。
12．重新装上曲轴避震器/皮带轮，确保定位销正确定位并拧紧定位螺栓至 23NM。 13．将其余的部件按照拆卸的相反顺序安装好。
14．重新装入冷却液。