PONPON的部落格

這顆調壓閥目前已經試過的引擎有m10、m20(舊系統)、m40及哈給2.7(新系統)....
有趣的是，除了m40不用作任何調整外(包含無觸媒款)，其他引擎的AFM都必須
重新調校才會順.
這些並沒有在證明啥觀點....只能說m40的經理系統比較進步一點吧......
推想，這調壓閥如果用在m42、m50的引擎上，也應該不需做任何調整吧.....
其實這顆調壓閥只有一個地方要稍微改進一下，就是那顆壓力表.....
小小橡皮塞因為水箱吹出的高熱軟化，導致表內填充的油脂漏掉，順便漏真空....
真的是有夠小的問題，也可能是這個原因，所以SARD的調壓閥大都沒有附原廠的表頭，
改裝廠調好油壓後就把表頭拆掉，用螺旋塞封住，比較沒後遺症吧.........

我們老車，如果有改可調的調壓閥，我的建議是原廠值增加約0.2BAR，
再找版上高手去微調流量計和CO，就會好跑又省油。

如果想自己玩，我的建議可以買真空錶加空燃比計，這樣所有的微調就有根據，
不會搞的亂七八糟。

若有改香菇頭，吸氣量多了，點火有加強嗎？否則供油的調整只會更複雜化,
裝個MSD 考耳 OR SDI 會有差的!

還有例如油耗問題, 定速110時車上的真空指針約在6-8間，改裝後
在約10-12間，這是代表會較耗油嗎？這是肯定的，

另外比如說車的真空,如果真空弄到很漂亮，怠速約17 PSI，車上時速110，
指針也是7~8之間，但車開起來就龜龜的，油門反應不佳，不滿意再調，
最後的平衡值是怠速真空15.5PSI，110時車上約9~11，油門反應OK，
再再証明要馬兒好，一定要給馬兒吃飽飽!