E28 E30 E34 M20引擎冷卻系統
水幫浦是整個水循環動力源頭,它將冷卻水打入引擎座冷卻各汽缸體,冷卻水
再從後面洩水經管路至暖氣散熱箱,再經管路至 THERMOSTAT HOUSING
也就是水龜,此時如未達到水龜開啟溫度冷卻水會再流入引擎座裡,也就是
"內循環"等 達到水龜開啟溫度升溫的水會被轉移至上水管流入水箱,下水管
低溫的水會流入水幫浦打入引擎座也就是"外循環"技師會摸水箱上部與下部
來判斷水龜有無開啟就是這原因.了解冷卻水走向後你就會知道較會淤塞的
地方,後面管路,暖氣散熱箱,至水龜的管道最會淤塞,我曾換過至水龜的熱水
管哇~幾乎塞了半圓,冷卻水從引擎座裡帶出銹.水垢經暖氣散熱箱在此等待
水龜開啟,當然較會堆積,所以我會拆洗暖氣散熱箱就是因此.我在換冷卻水,
不只洩水箱洩水螺絲,還把副水箱至水幫浦水管也拔開,換水量可達8公升與
總量10.5公升相差不多了,而且兩次以上,才加不用稀釋的水箱精今天與大家
探討的是水溫異常應該不只有水龜.水幫浦.水箱的問題而是各個部門有無
"流暢".
建議使用全部原廠油性水箱精 不要加水稀釋!
全水箱精的好處:
提高沸點、降低冰點、防止管路生鏽、清潔管路、熱傳導性比水好、
潤滑性比水好等等
原廠更換水箱精 一律使用原廠全水箱精
引擎拆解實際比較起來
汽缸水道、水幫補、水箱、風箱等 內部都很乾淨 幾乎沒有生鏽堵塞!
所以零件的壽命會比使用賣場牌摻水稀釋的水箱精來的長
不過如果長久都使用稀釋型水箱精
突然換加全水箱精 可能會因為管路內的鐵鏽被洗掉導致漏水
但往好處看 這是治標又治本的方法
告訴你哪些零件已經生鏽 換了就一勞永逸!
記得千萬別只加清水不加任何水箱精 這樣比使用稀釋型水箱精還糟糕!
因為在高溫高壓下清水中的氧和水碰上鐵 同時沒有任何防鏽成份下會非常
容易化合成氧化鐵(鏽)
當所有的水道、管路都暢通無阻無漏 (空氣放乾淨 節溫器正確使用)
散熱就好 當然不會抓溫度
使用原廠設定的節溫器、雙溫開關 就可保持引擎工作溫度
效率高且省油!
還有提醒大家要注意水管 當水管沒有彈性 甚至管壁有裂痕硬化現象
一定要盡快更新 不然管路工作溫度&壓力提高 就很容易爆水管
一旦發生這種狀況就不是幾個小朋友可以解決的喔...
轉載自老鯊網
根據以往自己的經驗,水箱冷卻水道也會塞,造成循環散熱效率很差,老是抓溫度,
還造成水幫浦壓力太大洩壓孔作用也漏水...把水箱換過後就恢復正常了 !!!
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