- May 29 Fri 2015 21:58
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MSD 安裝線路說明
- May 29 Fri 2015 21:41
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BMW偵測電腦所有的中/英文對照
BRAKE LIGHT 煞車燈一個不亮
DIP BEAM 近光燈不亮
SIDE LIGHT 駐車燈故障
TAIL LIGHT 尾燈故障
F/FOG LIGHT 前霧燈故障
- May 29 Fri 2015 21:37
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BMW VIN DECODER
- May 29 Fri 2015 21:29
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簡單易懂的輪圈組裝教學
- Mar 03 Tue 2015 19:14
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E38 735 individual 中古車選購參考
10幾年老車外觀件(飾條很貴)只要完整就好，基本上也是要重新整理
電子避震沒被閹掉，且功能正常，後水平也正常，這個就有60分了！
引擎的部份，八隻考爾(BOSCH)+火星塞+油氣分離器(正廠件)，這些至少抓2萬
引擎蓋撐桿一隻1100，兩隻2200
晶片鑰匙一把4000，含設定取消其他鑰匙與開齒模
- Dec 12 Fri 2014 00:09
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2006 MAZDA 3 SPORTS 2.0 買菜車保養20141206
老婆買菜車保養記錄, 172,800KM
1.中油全合成機油
2.機油心自備
3.節氣門蝴蝶閥清理
4.副駕電動窗維修
- Sep 02 Tue 2014 23:40
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E30 物流區 2014/12/11 內容更新
茲因私人因素,暫停止物流區交易, 謝謝各位車友!
2014/12/11
物流區更新, 有興趣的車友歡迎面交自取,有尬以在買! 謝謝!
2014/12/11 更新
1.1988後期塑膠保桿含保桿皮 黑色須烤漆 X1(自取) ... NTD 3500
- Jun 18 Wed 2014 18:00
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汽車電瓶品牌
YUASA-GS-LONG-CSB-VARTA-AMARON-Panasonic-ACDelco-DETA-HOPPECKE
電池品牌
真正大的電池公司，網路隨便查就可找的到了，而非很多賣家所""號稱代工大廠""
- Apr 18 Fri 2014 01:43
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NISSAN CEFIRO A32 公務車 接手維修清單記錄
- Mar 05 Wed 2014 17:55
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台灣 E30 M3 賽車改裝
- Feb 28 Fri 2014 01:05
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動力調校之週邊介紹
自 從西元 1886 年德國人戴姆勒（ G. Daimler ）及賓士（ K. Benz ）發明了第一部汽車以來，各車廠就開始了一場如何增進車輛性能永無止盡的戰爭。在起初的數十年，因為受限於技術問題，而讓採用文氏管設計的化油器獨佔鰲 頭。但是人類追求進步的心理從未休止，所以在西元 1954 年時，德國 Bosch 創造了機械控制式的燃料供應系統（ K-Jetronic ），並將其應用在 M-Benz 的 300 型車上，並且使用缸內噴射，但因使用狀況不盡理想， 1958 年時改由進氣口噴射。而美國 Bendix 則在 1961 年時，開發出電子控制燃油噴射系統，此乃最早將汽車工業帶入電子化控制的時代。但由於此系統必須要熱機 40 秒之後，才能啟動引擎，且當時電子感應器技術尚未成熟，所以後來 Bendix 將此專利權售予 Bosch ，爾後再經由不斷的努力，方有今日的 KE 、 L 、 D 及 LH 型等種種不同的噴射系統。並因能源危機及日漸抬頭的環保意識，使得化油器系統已日趨沒落。在以下的章節中，將為讀友介紹這些系統的控制原理及改裝方向。使 您更容易了解噴射供油系統是如何為您的愛車盡心奉獻。
噴射家族重要成員
第一重要的當然是此系統的大腦：電腦控制盒 ( Electric Control Unit ) 簡稱為 ECU 。它是彙整所有傳送訊號，進而發號施令的主控單位。當車上的各式感應器以不同的方式傳送資訊 ( 如：電壓、電阻、頻率 ) 到 ECU 時，微處理器 ( ROM ) 會依據原先已內建好的程式加以分析，找出此時最佳的工作方式，使引擎處於最理想的運轉，以達到不論在能耗、廢氣排放、動力輸出等方面均能適切如意的結果。 而且在現今許多原廠的 ECU 上，有著某一程度的學習能力，意思就是您的愛車會隨著車主的操駕習慣，產生不同於原始出廠設定的表現，所以同一型式車輛在不同車主手上，會有著截然不同的 表現。如果車主還不滿意的話，現今還有很多其他跨接或取代式的可程式電腦 ( 如： HKS F-Con 系列、 Apexi Power FC 等等 ) ，或更換晶片 ( 如： Superchips 、 Wetterauer Chip 等等 ) ，以滿足車主求好心切的需求。 但是 ECU 再聰明，也沒有辨法像李麥克一樣，只要叫一聲「夥計」，車子的引擎就會啟動了。事實上，當車主將點火開關轉到 IG-on 時，此時 ECU 會接收到一個 Key-on 十二伏特的正電，此時 ECU 會檢測一次所有的訊號輸入；包括此時的水溫、氣溫及大氣壓力等，並會指示汽油泵做一個蓄壓的動作，讓引擎作好一切的準備，但此時火星塞不會點火，噴油嘴也 不會作動，除非 ECU 收到一個訊號；由曲軸位置感知器 ( 或飛輪位置感知器 ) 送來一個搖轉訊號，得知曲軸角度位置與工作轉速，並告知 ECU 此時引擎進入運轉的工作狀態。所以大多數車輛若是其曲軸位置感知器故障的話，引擎將無法發動。 故對噴射引擎來說，若失去了曲軸位置感知器訊號時，不論您的愛車性能再好，它一樣是不會動。此感知器通常的工作模式有三種，第一種為電磁 式，其是由磁通量的變化而產生一個感應電壓。第二為霍爾式，當轉盤離開霍爾電塊時，永久磁鐵的磁力線通過霍爾電塊，因而產生了一個霍爾電壓。第三為光電 式，當發光二極體彼此之間的隔板導通時，而產生一個光感電壓。此三種為現今各車廠所採用的通用工作模式，不過此一感知器的檢測必須輔以較專業的儀器，不是 一般的車主可以 DIY 的，更也因為如此，輕量化飛輪並不是可以裝的上就可行，這些都是必須注意的地方。
空氣流量計型式及原理
- Feb 27 Thu 2014 23:15
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E28 E30 M20 加大排氣量
m20擴缸~~在國外有看過3.1~~在國內有聽說到3.0~~
1 擴缸到 86mm 再裝 S50B30 區軸
2.擴缸到84mm 配合 S52US 或 M54B30
不過可能 2.8比較剛好( m52曲軸配合2.7做法~剛好彌補少那2mm )
>>> 缸徑少去挖才會凍的久~~
