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PONPON 是 a/d/s 迷 ~~~ 自從前車主留給我 a/d/s CT-1 主機後, 就迷上了它! 樸華無實
的外觀, 中等價位, 細膩的音質雖是老機子 ... 表現還是不錯的!^^

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網路上買的台灣精品家用&車用(4~8歐姆)的被動式重低音! 想把車上的香港帶回好萊屋10" 裝箱
那顆換下, 看效果有沒有差異!

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有趣吧~ a/d/s 居然有出325ISE 跟E30 325 同名車用擴大機勒!

品質品相還不錯! 個人有 a/d/s 品牌情節! 音質想搞全車a/d/s 系統!

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輾轉又回到手裡的好東西, 原本讓給兄弟上車, 但跟我一樣放著沒上車, 又被我資源回收回來~^^NAKAMICHI的機子, 其實也不用多說明了, 難得弄到2台一樣的機子!!! 搞 BI AMP , 效果應該不錯!乾淨清爽, 看不出來年紀很大了吧! 平常收在盒子內包好, 拿出來拍拍照吧!

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MARANTZ 750A 電源分離式車用擴大機

Marantz Model 750車用擴大機有著方正黝黑的外型,表面分割成方格狀的鋁合金外殼作為散熱,外觀看起來就像誘人垂涎的巧克力,更特別的是,一般車用擴大機就像家用後級或綜擴一般,一個機箱就是一部器材,但Model 750卻採用「三機分離式」的獨特設計,將電源與功率放大電路各自獨立,以降低干擾確保純淨音質。

 打開Model 750內部,追求高品質音樂再生的企圖心處處可見。在電源供應部份採用總容量達10,000μF濾波電容,Motorola的電源交換晶體TL 494C N等元件,至於放大部份則使用美國GE製造的IRF641功率晶體,負責為提供每聲道90W的輸出功率。

 為了提高車用安裝的使用彈性,一部Model 750的電源端最多可供應五部放大端運作,不過原廠建議一部電源供應最好只搭配兩部放大端,若追求最高音質水準,自然也可以採電源供應單一放大端,確保供電充沛無虞;或是以一部電源供應電力給四部放大端,再以 兩兩Bi-Amp的方式驅動喇叭。電源與放大線路獨立設計讓Model 750擁有優秀的搭配彈性,在狹窄的車室空間內,安裝靈活度也增加許多。

 Model 750雖然問世已久,但卻是Marantz在汽車音響上「唯一」的經典.

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汽車音響用線材解說:

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關於FOCAL Utopia car系列的沿革:

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一、直觀檢查法
 

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新音響空間十五守則 劉漢盛

幾年前,我寫過「音響空間二十守則」,以實際的經驗講述如何處理音響空間。幾年過去,我又多了一些音響空間的實戰經驗。這期間也曾寫了「劉氏好聲歌」,以最簡單的方式來說明一些好聲的原則。劉氏好聲歌雖然簡短,但卻是我聽音響多年來所累積的經驗,不知讀者們是否知道那裡面的每一個字都是有意義的。

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基本上真空管是被我們用來處理電源和訊號的,所以其本身是沒有聲音的,不過,如果裝配不良會出現麥克風效應,那就會自己跑出聲音了,但這是不正常也不可控的狀況。

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使用管子注意事項 by audio.idv.tw

歡迎連結此文章,請註明出處即可(真空管小舖 www.audio.idv.tw)

(圖片較多,請耐心等候...)

先回答一下一些常見的問題:

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汽車專用OFC無氧銅電源線,符合

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Biamp定義篇

原本想用純文字做敘述,想想還是圖解清楚一點,由於不熟CAD類軟體,用小畫家畫了簡易方塊圖,大家將作一下。原則以兩路做解釋,三路或以上可類推。另外,我們以並聯式分音器做定義,串聯式分音器不在討論之列。

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汽車音響DIY教學 =各車種常用喇叭SIZE規格

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車用電子分音器的名詞

想要自己調音的話~ 參考一下吧!

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以下為網路上找來的家用音響維修資料, 個人沒有去維修過, 有問題的朋友
可以去網上找一下各店家的專精部份與風評, 非幫店家推廣,單純資訊分享!

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在系統中的線材包括訊號線與喇叭線兩大部份,第一部份訊號線負責前置訊號的產生與傳輸,工作範圍包括主機與換片箱、前置控制、分音器與數位音場處理器等等;第二部份喇叭線則負責輸出功率至喇叭單體的傳遞,工作範圍包括擴大器至前後音場與超低音各單體之間。
線材往往是車主在系統各環節中最容易忽略的地方,好的線材披金戴銀,價格動輒上千過萬;便宜的線材符合低成本開銷,一個5元的RCA頭,配一尺2元的訊號線與喇叭線,兩者一樣是經過精心的線路配置,沒有雜音的干擾,除非真的用心體會,入門新手實在是聽不出'靖'與'靜'之間的差異。

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高傳真音響

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